diumenge, 20 de gener de 2019

REPORTATGE: Una moto rara: MASERATI T2 de 1955


Texte i fotos: ©Ben Branch

Cada vegada que veig una moto de Maserati en un espectacle he de passar per una mirada més propera i xerrar amb el propietari, són una visió estranya avui dia i hi ha molts que no saben que les motos mai van ser construïdes per la companyia italiana fins ara més famosa pel rendiment dels seus cotxes.

diumenge, 13 de gener de 2019

REPORTATGE: El Morell reuneix 83 motos d'època (el 1994)


El Morell, 12 de gener de 2019
Text i fotos Josep M. Pàmies

L’Associació Clàssics Morell va celebrar, el passat mes de desembre, la festa per als seus associats i, a la vegada, el seu segon aniversari. Doncs be, aprofitant aquesta efemèrides com a excusa, he recuperat una crònica publicada a la revista Solo Moto l’estiu de 1994, que fa referència a la segona Trobada de Motos Antigues del Morell, organitzada aleshores pels amics del Motor del Morell, alguns dels quals ara estan dins de Clàssics Morell. Una crònica de fa 24 anys, un record que és el meu petit gra de sorra per celebrar el segon aniversari d’aquesta nova associació: Clàssics Morell.


dilluns, 24 de desembre de 2018

dijous, 6 de desembre de 2018

Cambrils es promociona amb les motos de trial


Cambrils, 6 de desembre de 2018
Text ©Josep Mª Pàmies
Fotos ©Josep M. Pàmies i Cèsar Vallvé

Aquest proper cap de setmana, Cambrils serà escenari d'una prova de trial de motos clàssiques, una competició en la qual s'hi ha involucrat l'Ajuntament amb la finalitat de fer promoció de la vila marinera. Entre les accions prèvies a la prova, han muntat una exposició de motos clàssiques a l'espai municipal "Torre del Llimó" i s'han cedit una vintena de motos exposades en diversos establiments, principalment de la vila marinera.

diumenge, 2 de desembre de 2018

REPORTATGE: Lambretta 125D: el "patinet", la primera construïda fora d'Itàlia


Redacció, 2 de desembre de 2018
Fotos ©Eugeni Biosca, Josep Mª Pàmies, Vespa Club Lleida

La història de l'escúter Lambretta no difereix gaire de la del seu gran rival, la Vespa, podent-se definir com l'obra personal d'un altre gran italià, Ferdinando Innocenti en aquesta ocasió, un linx dels negocis que nascut a Brescia en 1891 i després d'obrir el 1926 un magatzem de tubs a Roma, ampliat cinc anys després amb una factoria familiar a Lambrate (Milà) per a la fabricació de bastides tubulars de muntatge ràpid, es troba després de l'alliberament de Roma amb el qual fer quan el conflicte bèl·lic finalitzi, cosa que s'entreveia per pocs mesos després de l'ensorrament de l'III Reich, pensant en dos possibles camins, un vehicle popular o la maquinària siderúrgica, i aquell mateix any de 1944 Ferdinando Innocenti comença a treballar en el que va batejar com «experiment O», un prototip d'escúter amb motor bicilíndric de 125, transmissió secundària per cadena instal·lat en una original plataforma amb suspensió davantera, un far en la part inferior i sense suspensió posterior. Ferdinando Innocenti modificava l'estètica i la tècnica (motor d'un sol pistó).

imatge

imatge