Un dels actes importants que es van
dur a terme durant la celebració de la fira Epocauto, va se la presentació per
part de l'escuderia Baix Camp de la recuperació de la "Pujada a
Prades", una prova mítica dins l'automobilisme de les comarques
meridionals, que una de les fites més importants que va aconseguir va ser una
de les proves de muntanya més importants del campionat d'Europa els anys 1981 i
1982. Enguay, la XXII edició, es celebrarà els propers dies 5 i 6 de maig, sent
la segona cursa del campionat de Catalunya de muntanya.
L'acte
celebrat a l'estant de l'escuderia Baix Camp, va comptar amb la presència de
l'alcalde de Vimbodí i Poblet, Joan Güell; representants de la Federació
Catalana d'Automobilisme, Josep Masdéu i Toni Fernández; el director d'Epocauto, José Enrique
Elvira i el president de l'escuderia Jaume Miret. Per Joan Güell, va comentar
"la importància que té pel territori i la seva gent la recuperació dʼuna
prova mítica de l'automobilisme, que en el seu moment va ser puntuable per als
campionats dʼEspaña i de Europa de muntanya i un referent internacional de
l'especialitat". Cal assenyalar que enguany ja està inscrita al calendari
del Campionat de Catalunya de Muntanya, sent la segona prova puntuable.
Després
que fa 17 anys es deixés de celebrar, ara l'escuderia que presideix Jaume Miret
te el repte de recuperar-la i tornar-la a posar on correspon dins el calendari
de les curses de muntanya. El recorregut, tot i ser el mateix, serà molt més
curt. Si es va iniciar amb un traçat de 10 km el 1971, després el 1976 es va
escurçar fins als 7 km, la darrera etapa a partir de 1980 va ser de poc més de
6 km., ara per qüestions legals i de ser parc natural, serà de 4.600 mts.
Mantenint el lloc de sortida de sempre, l'àrea de lleure Font de la Teula.
Fem un breu treball de memòria.
La
primera edició de la Pujada a Prades, es va celebrar el 15 de novembre de 1971
i va ser organitzada per lʼEscuderia Scipio. La victòria va ser per al pilot
donostiarra, que corria per l'escuderia La Coruña, Juan Kutz amb un Porsche 908
i un temps de 6 minuts, 57 segons i 24 dècimes. En aquella primera edició hi
van participar 80 cotxes.
Durant
la dècada dels 70, gràcies al seu selectiu traçat i la bona organització, la
cursa va aconseguir ràpidament un gran reconeixement en àmbit estatal.
A
la dècada dels 80, i amb lʼorganització del RACC, Prades esdevé internacional i
puntuable per al Campionat dʼEuropa de lʼespecialitat. Els millors
especialistes europeus de cada categoria vénen a disputar la prova. Els duels
entre les barquetes de Joan Fernández, Stenger, Buess, Vilariño, Vélez, Viñes o
Egozque esdevenen memorables. Hi ha un pilot a Prades que destaca molt sobre la
resta.
Joan
Fernández i la barqueta Danone, va guanyar en 9 de les 14 edicions en les quals
va participar i disposa del millor temps en totes les versions diferents de recorregut
realitzades fins al dia dʼavui.
Lʼany
1989, amb la darrera victòria de l'Osella de Joan Fernández, es tanca un cicle
excepcional. Es van haver d'esperar 10 anys perquè lʼEscuderia Costa Daurada
intentés recuperar la prova i organitzant les tres darreres edicions. El
valencià José Vicente Arnau, amb un Osella P9-90, aconsegueix la darrera
victòria a Prades lʼany 2001 amb un temps de 04.02.00.
©Josep M. Pàmies
