El Trial Bultaco reuneix més de 70 trialers veterans a Cambrils

El Moto Club Bultaco Sport Clàssic va fer ressorgir el “Trial Bultaco” després d’alguns anys sense fer-se. Si bé una part important del trial, la convocatòria dels pilots, va ser de Ramon Codina –president del M.C. Bultaco Sport Clàssic-, la iniciativa va sorgir dels components de la delegació territorial de Tarragona de la Federació Catalana de Motociclisme, amb les ganes d’organitzar activitats motociclistes de trial, en particular, que se’n organitzen poca a la demarcació.

Cèsar Vallvé (FCM), Mike Andrews i Ramon Codina (BSC)

A més, van involucrar al Moto Club Tarragona, que va col·laborar en el marcatge de les zones i l’aportació dels comissaris i director de cursa; així com a alguns dels antics components del Moto Club Cambrils, que també van col·laborar en escollir el lloc de les zones, el marcatge i les inscripcions.

L’aparcament que hi ha davant la cooperativa agrícola de Cambrils es va anar omplint de vehicles amb remolcs fins a superar la setantena d’inscrits. Tot un èxit de convocatòria i més, si tenim en conte la presencia destacada del campió anglès Mike Andrews, que ja ha fet els 71 anys, i que va prendre part a la prova. Andrews, tot i ser conegut per les victòries amb les motos OSSA, en el moment en què van sortir al mercat les BULTACO SHERPA l’any 1964 va fitxar per la marca catalana i l’any 1966 va acabar tercer als coneguts SSDT (sis dies d’Escòcia de trial) amb una SHERPA 250.

En definitiva, el IX Trial Bultaco va ser tota una festa on es van retrobar molts antics pilots, els anomenats “clàssics”, que van poder gaudir de la seva passió, el trial. També va ser una manera de poder veure nombroses Bultaco Sherpa T. Varietat de models i versions per a tots els gustos, des de les més antigues a les de cada època, fins a versions modernitzades, que mai havien sortit de l’antiga fàbrica de Sant Adrià de Besòs, però que els addictes de la marca, i alguns mecànics, amb l’ansietat de modernitzar un producte, mantenint el seu esperit han anat fent models dignes de ser admirats.

Els deixo amb un seguit d’imatges d’aquest Trial Bultaco i de les diferents versions de la BULTACO  SHERPA T.

El 1960 Bultaco va treure al mercat una moto derivada de la Tralla 101 de carretera (el primer model de la marca aparegut el 1959), la Sherpa N, una moto pensada per a us rural en zones amb camins en males condicions. Aquesta moto és pot considerar la primera Bultaco de trial, segons s’explica sobre aquest model a la història de la marca.

Aquesta, en concret, que es conserva, encara sense restaurar, es la que el fundador de la marca, F.X. Bultó, va fer construir per a la seva filla Maria de l'Esperança, tal com encara es pot veure gravat al dipòsit.