Finalitza el Rally Costa Daurada Legend amb èxit de participació en un entorn privilegiat

Una fantàstica participació i trams amb pòsit mundialista. Així arrencava durant la tarda del passat divendres 20 d'octubre la tercera edició del Rally Costa Daurada Legend que, organitzat conjuntament per l'Escuderia Baix Camp i ECB Clàssics, tenia com escenari les carreteres de les comarques del Baix Camp i Priorat, però amb especial protagonisme per les localitats tarragonines de Salou (parc tancat), Reus i Falset (reagrupament i assistència a totes dues).

Amb un recorregut total de 492 km dels quals 133,14 corresponien a trams cronometrats –cap de les 13 especials previstes superava els 12,5 km–, el còctel era perfecte pels 71 equips (9 en Velocitat, 15 en Regularitat Súper Sport i 47 en Regularitat Sport) que iniciaven la prova, puntuable en totes les categories per la Copa de Catalunya de Ral·lis Històrics i el Trofeu Ral·li Legend Cup, arrencant tots ells el divendres a la tarda des del Passeig Jaume I de Salou, precisament en el mateix lloc on començava i finalitzava l'única cita del Mundial de Ral·lis que es disputa al nostre país i que es va celebrar en el mateix escenari dues setmanes abans. A més, l'entorn sobre el qual es desenvolupaven, amb unes carreteres en perfecte estat per als cotxes Clàssics, convertien aquesta cita en una de les proves de referència a nivell nacional.

Dues especials a doble pas, les mítiques de la Mussara (10,16 km) i Escaladei (10,07 km), formaven el bucle del divendres, però amb la complexitat afegida de realitzar la segona secció ja de nit. Les dues passades per la Mussara eren pel Ford Sierra RS Cosworth de Josep Solà-Robert Izquierdo mentre que a Escaladei s'imposaven Albert Torres-Jordi Noguera, amb un BMW 325i I30, per la qual cosa al final d'aquesta primera jornada s'arribava amb Solà-Izquierdo liderant la classificació provisional amb 24’’3 d'avantatge sobre Torres-Noguera. Un fenomenal registre en l'última especial de David Espasa-Xavier Estalella (Peugeot 205 GTI) els feia guanyar dues posicions, i passaven així de la cinquena plaça a la tercera, però ja a 2’00’’1 del capdavant.

Dues passades al Molar (10,55 km), Montsant (8,48 km) i El Priorat (9,76 km), de sobres coneguts pels afeccionats i també habituals del mundial en els últims anys, formaven les dues primeres seccions del dissabte. Solà-Izquierdo només deixaven escapar un millor temps en el primer pas pel Priorat, on guanyaven Torres-Noguera, la qual cosa consolidada la seva primera posició provisional i incrementava la renda als 50’’3 a falta de l'última secció, a la qual ja no arribaven Espasa-Estalella, que se sortien de la carretera en el segon tram del dia, Montsant, cedint així el tercer lloc a Narcís Pou-Marc Vila (Lancia Integrale Evo), encara que sense cap  aspiració de poder optar a la victòria en trobar-se a més de 6 minuts del líder. 

 L'última secció, composta per les especials de la Teixeta (10,54 km), Colldejou (10,44 km) i Santa Marina (10,13 km), completaven un nou monòleg del duet Solà-Izquierdo, que seguien mantenint un alt ritme de cursa per imposar-se amb el Ford Sierra RS Cosworth per primera vegada en aquesta prova en la categoria de Velocitat, sempre interessant i atractiva pels quals van veure en la seva època córrer aquests cotxes i, com no, també perquè poguessin gaudir d'ells els més joves. Torres-Noguera aconseguien mantenir sense problemes la segona plaça mentre Pou-Vila completaven el podi després de dues jornades caracteritzades per unes excel·lents condicions meteorològiques. Únicament es registraven tres abandonaments, sumant-se al ja conegut d'Espasa-Estalella: Contijoch-Mitjavila (BMW 323i) i Radermacher-Iraberri (Lancia Beta Monte-Carlo), tots dos en les dues últimes seccions.

Regularitat Súper Sport

Velocitat mitjana variable entre els 76 i els 56 km/h era la que disposava l'organització per als equips inscrits en aquesta categoria, amb entre dos i quatre canvis de mitjana segons les característiques de cadascuna davant les 13 especials que afrontaven, sent els primers líders Xavi Domingo-Jordi Vilagrà (Porsche 911), que finalitzaven la primera etapa amb 33,9 punts pels 48,3 de Jaume Mas-Jordi Ibarra (Porsche 911 SC) i els 61,2 de Rubén Alonso-Óscar Ferreira (Renault 5 GT Turbo). Després de les dues primeres seccions del dissabte, la classificació provisional no variava amb Domingo-Vilagrà consolidant el seu liderat pel que fa a Mas-Ibarra, mentre Joaquim Gummà-Quim Turón (BMW 323) passaven a ocupar el tercer lloc, encara que ja molt allunyats dels anteriors, ja que els 127,2 punts semblaven una diferència massa àmplia per neutralitzar els 71,5 de Xavi Domingo i els 87,6 de Jaume Mas. Ja no variaria la classificació durant el transcurs de l'última secció, i Domingo-Vilagrà obtenia una còmoda victòria amb 85,0 punts i superava clarament a Domingo-Vilagrà, segons classificats amb 96,9 mentre els tercers, Gummà-Turón, cedien encara més i mantenien el seu privilegiat tercer lloc per amb prou feines dos punts de marge pel que fa a Joan Galtés-Jordi Galtés (BMW 325 I30), autors d'un brillant final que a punt va estar d'atorgar-los una plaça en el podi en una modalitat on únicament es registraven dos abandonaments.

Regularitat Sport

Sent la categoria més nombrosa de les tres que formaven la llista d'inscrits, era fàcil endevinar major igualtat entre el gairebé mig centenar de participants, als quals se'ls assignaven velocitats mitjanes compreses entre els 46 i els 59,99 km/h amb diversos canvis de mitjana en els 13 sectors de regularitat previstos. El Autobianchi A112 Abarth de Juan Pedro García-Núria Bergel acabava el primer dia al capdavant amb 15,6 punts, encara que a només dues dècimes (15,8) se situaven Jordi Gelabert-Albert Sánchez (Porsche 911) i Ignasi Fernández-Jordi Pérez (Volvo 360 GLT) a continuació amb 17,1, encara que acabant aquesta etapa inicial amb els 20 primers agrupats en 30 punts, per la qual cosa en qualsevol moment la classificació podria donar una important bolcada.

No obstant això, l'inici de la segona jornada confirmava el pronòstic del dia anterior, ja que Carles Miró-Iván Matavacas, un dels equips de referència en Regularitat Sport amb Porsche 911 SC, accedien a una primera posició que ja no abandonarien en el que restava de cursa, encara que sempre amb la tensió de saber que qualsevol mínim error podria suposar la pèrdua del liderat, perquè la pressió de Gelabert-Sánchez no cessava i fins i tot les integrants del ‘Nenes Team’, Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911 SC), o Antoni Verdaguer-María Jesús Mora (Porsche 944 Turbo) es veien amb opcions de victòria abans de l'últim bucle, tots agrupats en una desena de punts i amb Fernández-Pérez sent ara cinquens.

I efectivament així acabava ocorrent en la secció definitiva, on si bé Miró-Matavacas materialitzaven la seva victòria, no ocorria el mateix amb les altres dues places del podi en canviar-se les dues, donat que Verdaguer-Mora accedien a la segona posició després d'un magnífic final desplaçant així a la tercera a Gelabert-Sánchez entre els 37 equips que finalitzaven la prova, per la qual cosa eren un total de deu els que no aconseguien completar els 106 controls de pas establerts en els 13 sectors competitius, desenvolupats com els de Velocitat amb la carretera tancada al trànsit per les dues categories de Regularitat.

Classificacions

Velocitat
1-Josep Solà-Robert Izquierdo (Ford Sierra RS Cosworth), 1h39’13’’1
2-Albert Torres-Jordi Noguera (BMW 325i E30), a 1’07’’2
3-Narcís Pau-Marc Vila (Lancia Delta Integrale Evo), a 7’50’’2
4-Francesc Casaponsa-Albert Casaponsa (Alfa Romeo Giulia 1600), a 9’27’’1

5-Efren Frases-Jordi Puchol (Porsche 911 SC), a 12’50’’2

6-Roger Castells-Ana Mateo (Volkswagen Golf MK2), a 20’51’’9 

Regularitat Súper Sport

1-Xavi Domingo-Jordi Vilagrà (Porsche 911), 85,0 punts
2-Jaume Mas-Jordi Ibarra (Porsche 911 SC), 96,9 punts
3-Joaquin Gummà-Quim Turón (BMW 323), 151,4 punts
4-Joan Galtés-Jordi Galtés (BMW 325 E30), 153,0 punts
5-Joan María Sánchez-Joan Font (BMW 325 ix), 225,3 punts
… fins 13 classificats.

Regularitat Sport

1-Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), 35,8 punts
2-Antoni Verdaguer-María Jesús Mora (Porsche 944 Turbo), 40,3 punts

3-Jordi Gelabert-Albert Sánchez (Porsche 911), 41,2 punts
4-Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911), 42,2 punts
5-Narcís Marcó-Clàudia Marcó (Lancia Delta HF Integrale), 46,1 punts

… fins 37 classificats.

* Fotografies de: Pau Frigola; Victor Sanahuja Perez, Eloi Sáez i Josep M. Pàmies