Text: ©Josep M. Pàmies
Gràcies a la col·laboració de l’aficionat Jordi Vall, em va fer arribar
una publicitat dels ciclomotors francesos Motobécane de l’any 1953, unes
publicacions amb anotacions originals, que em van semblar prou interessants com
per reproduir-los, afegint-hi una mica d’història sobre la marca francesa, que
anys més tard també es fabricarien als País Basc (sota llicència) i que van ser
uns vehicles que es van fer molt populars al nostre país i van ajudar a
motoritzar-lo, em refereixo a les mítiques Mobylette-GAC.
Durant
molts anys Motobécane va ser el fabricant més gran de motocicletes a França.
Charles Benoit i Abel Bardin es van unir el 1923 i van dissenyar la seva
primera motocicleta el 1924, la MB1, una moto amb bicicleta de dos cilindres de
175 cilindres (10,7 cilindres) . A la dècada de 1930, Motobécane produïa una
gamma de motos més venuda. El 1933 van produir la seva primera màquina de
quatre temps amb capacitat de 250 cc. Durant la dècada de 1930, fabriquen una
motocicleta longitudinal d'eix en línia amb el primer motor propi de 4
cilindres amb versions entre 175 i 500 cc. Durant aquest període, l'empresa va
participar en competicions i va guanyar la cursa de resistència Bol d'Or.
Però el gran èxit de la marca va arribar el 1949 amb la famosa Mobylette, de la qual es van fabricar fins a 14 milions d'exemplars en les seves diferents versions.
Aquest primer prototip de
postguerra (el AV 3), estava compost sobre la base de la unió d'elements
descartats d'altres màquines (com el quadre reforçat d'un model de bicicleta de
1938, o el motor del model "Poney" de 49 cc). El dipòsit estava
situat entre el suport del seient i el parafang posterior. En total, tenia 28 kg . de pes i aconseguia
una velocitat màxima de 30 km
/ h.
 |
| Publicitat en una revista d'esports de 1976 |
Aquest model de base, sense embragatge, forquilla ni transmissió, va
ser millorat a partir de 1952, amb la introducció de peces de qualitat superior
en els nous models. Tal és el cas de l' AV 31, que va incorporar una forquilla
telescòpica, o el de l' AV 33, que va agregar un embragatge automàtic. La
magnífica relació qualitat / preu i la seva facilitat d'ús van fer que l'èxit
fos immediat.
Al començament dels anys 60 del segle XX l'empresa d'Eibar (Euskadi)
Garate, Anitua y Compañia -GAC- comença la producció de Mobylette sota
llicència i aquest vehicle es fa molt popular a Espanya.
