Texte i fotos: ©Ben Branch
Cada
vegada que veig una moto de Maserati en un espectacle he de passar per una
mirada més propera i xerrar amb el propietari, són una visió estranya avui dia
i hi ha molts que no saben que les motos mai van ser construïdes per la
companyia italiana fins ara més famosa pel rendiment dels seus cotxes.
MOTOCICLETES
MASERATI - FABBRICA CANDELE I ACUMULATORI MASERATI
La
veritat de l'assumpte és que tècnicament parlant, l'empresa de cotxes Maserati
i la companyia de motos Maserati mai han sigut la mateixa.
Això
pot ser confús, ja que els cotxes i les motocicletes porten emblemes idèntics que mostren orgullosament el famós trident vermell, però l'única raó per la
qual una insígnia de Maserati va acabar en una moto va ser per un notari incompetent.
A principis dels cinquanta la
companyia es va separar en tres entitats diferents: Maserati Automobili que va
construir els cotxes, la Fonderie di Modena, la fundició i la Fabbrica Candele
i Acumulatori Maserati, que feien bombetes i bufadores.
Es
va produir un error en separar-se d'aquesta última filial, i es van quedar amb
el dret legal d'usar el logotip oficial de Maserati, que va tenir un gran èxit
durant els anys cinquanta.
Les
motocicletes Maserati van ser considerades entre les millors d'Itàlia, i com a símbol d'estat per molts com a conseqüència de l'efecte
halo derivat dels grans èxits a les competicions que va tenir Maserati Automobili.
Motocicleta
Maserati
A
la dècada de 1950 es va produir una necessitat urgent de transport motoritzat
econòmic a Itàlia, i la demanda de motocicletes i ciclomotors amb motor de poca cilindrada va ser forta. La gestió a Fabbrica Candele i Acumulatori Maserati va veure això
i es va adonar que estaven en posició per entrar en aquest mercat, així que van comprar
Italmoto en 1953, un petit fabricant de motocicletes de Bolonia.
La
producció es va traslladar de Bolonia a Modena, i les motocicletes es van
tornar a guanyar com Masteratis, però això era molt més que un simple exercici
d'enginyeria de placa. Es van realitzar inversions en el desenvolupament de
noves motocicletes i es van obtenir llicències de motors de la marca alemanya
DKW per reduir el temps de desenvolupament.
La
primera moto desenvolupada a la pròpia casa va ser la Maserati 125 Tipo T2 (que
es mostra aquí), aviat va ser seguida per una sèrie d'altres amb motors de 50cc,
fins a 75cc, 125cc, 160cc i 250cc.
La
companyia va romandre en producció al llarg dels anys cinquanta, però les
dificultats financeres, juntament amb l'augment dels microcrèdits assequibles,
van donar lloc a l'execució hipotecària l'any 1960.
Avui dia, les motocicletes de
Maserati són molt buscades pels col·lecionistes, i hi ha petits clubs a Europa
i els EUA dedicats a mantenir-les en funcionament i proporcionar accés a
consells i recanvis.
*Ben Branch és el fundador i editor sènior de la revista
digital SILODRONE
Amb la col·laboració de FIVA (Fédération International des Véhicules
Anciens)
Article original a https://silodrome.com/maserati-motorcycle
