Cambrils, 31 de maig de 2019.
Text i fotos ©Josep Mª Pàmies Martí.
Després d’un any sense la tradicional exposició de cotxes clàssics a
que ens tenia acostumats la Fira de Cambrils, de la ma del Club de Vehicles
Antics de Cambrils, enguany tornava i amb un escenari nou. L’any de “descans”
va fer perdre la ubicació dins el Parc del Pinaret, accessible a gairebé tot el
públic que anava a la Fira, pel nou emplaçament, el pati de la Torre del Llimó,
al nº 37 del carrer Creus i on hi ha el Centre de promoció econòmica de
l’ajuntament cambrilenc. Enguany l’exposició estava dedicada al centenari de la
marca francesa Citroën sota el lema: «Bojos pel cilindre».
Al nou recinte de l’exposició de cotxes clàssics s’hi havia posat nou
cotxes de la marca francesa Citroën, marca fundada per André Gustave Citroën,
que va treure al mercat el seu primer vehicle el 1919. Va ser el Model A, un
vehicle amb un motor de 4 cilindres 1.323 c.c i una velocitat màxima de 65km/h.
A la retrospectiva
que ens presentaven a Cambrils es podien observar cotxes com el petit Citroën
tipus C de 5 HP de 1923; passant per un model més gran tant d’estructura com de
motor com el C4 Six de 1929, que muntava un motor de 2.442 cc, de 6 cilindres i
15 cv de potència.
També estaven exposats un BL 11 de 1952 i un B11 Limousine de 1954.
Cotxes coneguts també com Traction Avant i al nostre país com «Stromber» son els
que van marcar una època, que és quan Citroën introdueix la tracció davantera
als seus vehicles.
El DS 21 ja va ser un altra model innovador de la marca francesa.
Dissenyat per l’italià Flaminio Bertoni, que ja havia fet el B11 (TA), al
nostre país també se’l va conèixer el el dem de «Tiburón» i es caracteritzava pel
seu disseny futurista i la seva tecnologia innovadora, com per la seva
suspensió hidropneumàtica amb corrector automàtic d'altura.
I no ens podríem oblidar del popular 2CV, vehicle que es va fabricar en
vuit països entre 1948 i 1990 i del que se’n van construir 3.872.583 unitats
del 2CV i 1.246.306 unitats amb la carrosseria furgoneta, el que fa un total de
5.118.889 unitats fabricades. Furgoneta que també es podia veure a l’exposició,
al costat del Citroën Dyane, el successor del 2CV.
I no ens podríem oblidar del popular 2CV, vehicle que es va fabricar en
vuit països entre 1948 i 1990 i del que se’n van construir 3.872.583 unitats
del 2CV i 1.246.306 unitats amb la carrosseria furgoneta, el que fa un total de
5.118.889 unitats fabricades. Furgoneta que també es podia veure a l’exposició,
al costat del Citroën Dyane, el successor del 2CV.
