Redacció, 2 de desembre de 2018
Fotos ©Eugeni Biosca, Josep Mª Pàmies, Vespa Club Lleida
La
història de l'escúter Lambretta no difereix gaire de la del seu gran rival, la
Vespa, podent-se definir com l'obra personal d'un altre gran italià, Ferdinando
Innocenti en aquesta ocasió, un linx dels negocis que nascut a Brescia en 1891
i després d'obrir el 1926 un magatzem de tubs a Roma, ampliat cinc anys després
amb una factoria familiar a Lambrate (Milà) per a la fabricació de bastides
tubulars de muntatge ràpid, es troba després de l'alliberament de Roma amb el
qual fer quan el conflicte bèl·lic finalitzi, cosa que s'entreveia per pocs
mesos després de l'ensorrament de l'III Reich, pensant en dos possibles camins,
un vehicle popular o la maquinària siderúrgica, i aquell mateix any de 1944
Ferdinando Innocenti comença a treballar en el que va batejar com «experiment
O», un prototip d'escúter amb motor bicilíndric de 125, transmissió secundària
per cadena instal·lat en una original plataforma amb suspensió davantera, un
far en la part inferior i sense suspensió posterior. Ferdinando Innocenti
modificava l'estètica i la tècnica (motor d'un sol pistó).
