Reus/Falset, 26 de març de 2019
Text i fotos: ©Josep M. Pàmies
Celebracions centenàries a l’automoció, no son efemèrides gaire
habituals, però en aquest cas, la coincidència ha fet que se’n celebressin
dues, la primera i principal, la de la organització a Reus del primer ral·li
automobilístic i que es van disputar la Copa
«Ciutat de Reus», com s’explicava al reportatge de diumenge passat; l’altra
ha estat una coincidència i és la del Celler Cooperatiu de Falset, població el
primer ral·li automobilístic reusenc hi tenia instal·lat un control dels
participants.
El fet que el 1919 a Reus s’organitzés el
primer ral·li d’automòbils de caire local ha estat el motiu per el qual el
Biela Club 600 Clàssic & Històric ho va voler commemorar, una fita, que
gairebé ningú havia sentit parlar. Qui escriu aquest article va voler recuperar
la història del que va ser la “GRAN CURSA DE REGULARITAT AMB AUTOS, disputant-se la Copa «Ciutat de Reus»” en
un reportatge publicat diumenge en aquest mateix blog Ganxet Motor Clàssic.
La plaça
Mercadal reusenca, diumenge va anar reunint els disset cotxes construïts entre
1916 i 1934, que participarien en aquesta concentració turística, no
competitiva, entre Reus i Falset per rememorar aquella primera competició de
regularitat. Es van poder veure diversos vehicles que no son habituals a les
sortides i que van causar molta espectació, com un Cadillac Descapotable 4P de
1916; un Hispano Suiza T-19 de 1924; un Rolls Royce 20/25 de 1932, però sense desmerèixer
altres cotxes com el Dodge Broters DA Six, de 1928; Chevrolet Doble Phaeton de 1929 i marques com
Fiat, Citroën, Studebaker, Ford, Austin Seven, Renault o Hansa. Cotxes, que
gran part del públic que va passar pel Mercadal va quedar embadalit davant d’aquelles
joies tan ben conservades.
L’organització
ens havia preparat un esmorzar a Casa Coder (molt bé per aquells nois) i que va
servir per continuar les converses i salutacions entre els participants, tot i
que la majoria, amb altres cotxes, son habituals a les trobades que es
realitzen al Baix Camp i rodalies. Després del cafè, la foto de família i
tothom als vehicles que ens esperaven a Falset i amb aquells cotxes s’havia de
pujar el coll Negre i el coll de la Teixeta. L’alcalde Carles Pellicer va fer
els honors de donar la sortida als participants que, pels carrers Major, de la
Font, ravals de Robuster, Sant Pere, del Pallol, de Santa Anna i carrers
Salvador Espriu, Prat de la Riba i Camí de l’Aleixar, enfilaven cap a
Riudecols.
A partir d’aqui alguns dels cotxes començarien a patir, principalment
el Citroën 5 CV (dit també el cotxe dels metges a l’època), que amb els seu
motor petit li costava anar pujant, però va complir amb el propòsit. Després
del coll Negre, un Ford A perdia aigua pel radiador i es va haver d’aturar a
una font que hi ha prop la carretera per omplir una garrafa i el radiador per
arribar a Falset. Al coll de la Teixeta, un altra vehicle va patir l’escalfor
de la pujada, un Dodge Broters Torpedo es va quedar sense electricitat a les bugies
i es va haver d’esperar que es refredés el motor per continuar, arribant un xic
més tard a Falset.
La plaça de la Quartera, amb els elements festius, la Mulassa i els
Gegants, esperaven els participants davant l’ajuntament. L’alcalde la capital
del Priorat, Jaume Domènech i el regidor de promoció econòmica, Antoni Muntané,
van fer la recepció oficial a l’ajuntament, tot donant-los la benvinguda i fent
una breu explicació sobre la localitat. Després de l’intercanvi de records i obsequiar
als assistents, aquests van dirigir-se amb els vehicles cap al carrer Miquel
Barceló, on els esperaven a la vinateria Aguiló, que els van oferir un “vi d’honor”,
i que gràcies a les explicacions del mateix sr. Aguiló es va degustar el vi
Scala Dei, un vi negre de l’autèntic Priorat.
Amb els
cotxes faríem un curt recorregut fins el Celler Cooperatiu, aparcant els
vehicles davant d’aquest edifici, que enguany també celebra el seu centenari.
Si be la cooperativa de Falset data de 1917, no va ser fins 1919, quan es va
construir el que ara s’anomena una de les “catedrals del vi”, obra del cèlebre
arquitecte Cèsar Martinell, deixeble d’Antoni Gaudí. Tot i que la cooperativa
de Marçà data de 1912. Ara estan fusionades les dues des de 1999. Tot i ser la
capital de la comarca del Priorat, els vins que es produeixen son DO Montsant.
L’altra element de producció en aquesta cooperativa Falset-Marçà és l’oli.
El
president de la Cooperativa, Ricard Rull va rebre els participants, que després
d’una breu explicació, Ferran Vidilla, coordinador de màrqueting, va realitzar
una visita guiada per algunes parts de l’edifici, finalitzant amb una degustació
del característic vermut de Falset. Hi va haver intercanvi d’obsequis amb el
president de la cooperativa i del Biela Club 600 i als participants se’ls va
entregar una botella de vi Ètim rosat. Però el detall dels responsables de la
cooperativa centenària va ser que la botella anava etiquetada amb el cartell de
la commemoració automobilística centenària. Fantàstic!!!
El dinar
de cloenda es va realitzar al restaurant de l’Hostal Sport, un hostal emblemàtic
al Priorat i a Falset des de 1923. Al final del qual es van lliurar dos premis
especials, un per al vehicle més antic, Cadillac Descapotable 4P de 1916 de
Jordi Llaveria, i l’altre al vingut de més lluny, l’Hispano Suiza T-19
de 1924 de Jaume Vila.
Cadillac Descapotable 4P de 1916 de Jordi Llaveria
Hispano Suiza T-19 de 1924 de Jaume Vila
Després es va fer un repartiment de records per a tots els participants. A l’alcalde de Reus Carles Pellicer, el president del Biela Club 600 Clàssic & Històric li va lliurar un record per la col·laboració en aquest esdeveniment i finalment, Pellicer i el regidor falsetà Antoni Muntané van intercanviar botelles de vermut com a record de l’estada a Falset i per l’acollida realitzada.
