El DeLorean DMC-12 és un automòbil fabricat per DeLorean Motor Company
(DMC) entre 1981 i 1982. És conegut com el DeLorean, ja que aquest va ser
l'únic model que va fabricar aquesta companyia. El DMC-12 es caracteritza per
les seves portes d'ala de gavina i la seva carrosseria metàl·lica d'acer
inoxidable sense pintura. És molt conegut per la seva aparició en la trilogia
de pel·lícules de Back to the Future. Després d'aparèixer en aquests tres films,
el DMC-12 es va convertir en un objecte de culte.
El primer
prototip va aparèixer l'octubre de 1976 i la producció va començar oficialment
el 1981 a
la fàbrica que DMC tenia en Dunmurry, a Irlanda de Nord. Durant la seva
producció es van canviar diversos aspectes de l'automòbil, com l'estil del
capó, les rodes i l'interior.
Tot i haver estat produïts a Irlanda de Nord, els DMC-12 estaven
dirigits, sobretot, per al mercat nord-americà. Per això, tots els models
produïts tenien el lloc de conducció a l'esquerra (dissenyats per ser conduïts
per la part dreta de la carretera). Alguns d'ells van ser convertits per
conduir des del seient dret per mecànics especialistes del Regne Unit, però mai
van ser produïts així per DMC, d'aquesta manera la popularitat d'aquest model a
Anglaterra va ser molt limitada. Almenys 8.500 DMC-12 van ser fabricats abans
que la producció finalitzés en 1982. En 2007 s'estimava que encara existien
6500 unitats.
El DMC-12 és propulsat per un motor PRV de 6 cilindres en V que va ser
desenvolupat conjuntament per les marques Peugeot, Renault i Volvo. Aquest
motor deriva del Volvo B28F, i compta amb un sistema d'injecció de combustible
Bosch K-Jetronic.
El motor
va muntat en una disposició a 90 graus, darrere de l'eix posterior. Té una cilindrada
de 2,8 L
(2849 cc) i una relació de compressió de 8,8:1. El bloc motor i culates estan
fets d'un aliatge lleuger d'alumini i té un arbre de lleves en cap i dues
vàlvules per cilindre. Quan era nou, la potència d'aquest motor va ser
calculada en 130 CV (96 quilowatts) a 5500 rpm. Per a una adequada refrigeració
del motor, el radiador està muntat en la part davantera.
Quan va tancar DeLorean al magatzem de la fàbrica es va quedar amb un
estoc de peces suficients per a fabricar més de 21.000 cotxes més. Un grup
inversor va decidir comprar els actius de la companyia en 1982. Llavors va
aparèixer la persona que ha dedicat la seva vida a tractar de ressuscitar
aquesta joia de l'automobilisme americà: Stephen Wynn. Al principi es va
dedicar a comprar cotxes per anar restaurant DMCs antics que ho necessitessin
(i que els seus propietaris s'ho poguessin permetre). Tal va ser el negoci que
Wynn acabaria comprant els actius de DMC als seus actuals propietaris. Va
construir un taller i magatzem a Texas i va portar-hi tot des d'Irlanda de
Nord. Des de llavors s'ha dedicat a reconstruir i restaurar DMC-12.
El 2019 el digital Blaze publicava que des de fa alguns anys l’objectiu
de Wynn va més enllà de restaurar cotxes antics, construir-los nous. Té les
peces i les que falten pot construir-les, ja que té en el seu poder els dissenys.
Té la inversió necessària i té una llista d'espera de 5.000 unitats demanades,
però ¿què li falta? La burocràcia és el que té, i des de 2016, la nova DeLorean
Motor Company està pendent de rebre els permisos necessaris per poder fabricar
el nou DMC-12 i que sigui legal circular amb ell per les carreteres americanes.
El nou
model seguiria tenint el mateix xassís i la mateixa carrosseria, però canviarien
algunes coses. La més important el motor. Muntarà un amb entre 300 i 400
cavalls (res a veure amb els 135 originals) a més de nou sistema elèctric,
frens, suspensions i, per descomptat, un sistema de so nou.
Segons publicava Coches.com el passat mes de gener, també es podrien
incloure altres modernitats com ABS, control de tracció, i és probable que hi
hagi millors discos i pinces de fre. Els cotxes també podrien obtenir serveis
com la navegació o seients amb calefacció. Hauria de costar al voltant de
100.000 dòlars, uns 90.500 euros. James Espey, president i CEO de DeLorean
Motor Company va dir a una publicació nord-americana que, probablement,
produiran un o dos cotxes per setmana.
*Fotografies
realitzades a la concentració del Club DeLorian el 2019 al Parc Samà i a Epocauto 2020
