 |
| Cotxe elèctric de la marca "David" fabricat a Barcelona el 1942 |
Un
cotxe elèctric és aquell que s'impulsa amb la força que produeix un motor
alimentat per electricitat. Aquesta és la definició “bàsica” d’aquest vehicle
de quatre rodes.
Els
orígens del cotxe elèctric es remunten a 1839 quan l’escocès Robert Anderson va
inventar el que seria el primer "cotxe" elèctric de la història. En
realitat es tractava d'un carruatge equipat amb un motor elèctric, que arribava
als 6 km/h propulsat per un motor elèctric alimentat per una pila d'energia no
recarregable. A partir d’aquest moment començaria la trajectòria del seu
desenvolupament.
A la fi
de 1920 la indústria de l'automòbil elèctric va desaparèixer del tot, quedant
relegada a algunes aplicacions industrials molt concretes, com muntacàrregues,
bous elevadors de bateria elèctrica o els carrets de golf elèctrics.
 |
| Filera dels taxis "David", els primers eren els elèctrics |
Catalans
emprenedors
Això
és el que explica la història (no oficial) del cotxe elèctric, trobada a la
xarxa. Però a Catalunya, la cosa va ser diferent del que s’explica
-possiblement de manera molt resumida- i hi va haver emprenedors que van
treballar en els turismes no contaminants.
 |
| Operari de "David" desmuntant el conjunt de bateries del cotxe. |
El
1942, la indústria de l’automòbil creixia ràpidament i DAVID S. A. (fundada el
1914 amb el nom de Fábrica Nacional de Autociclos David), que va fabricar el
coneguts “cyclecars” per participar en competició, amb el pas dels anys va
saber adaptar-se als últims avenços del sector automobilístic. Un fet
significatiu que va fer augmentar el prestigi de la companyia va ser la
fabricació dels primers cotxes elèctrics.
Després de la guerra civil
espanyola i causa de l'escassetat de combustible que patia la trista i
empobrida Espanya dels anys 40 del segle passat, José Mª Moré Comas va
fabricar, amb la marca "David" una curta sèrie de vehicles elèctrics
amb xassís Citroën (uns 10 aproximadament) i carrosseria tipus
"aiga", que van ser utilitzats com a taxi. La publicitat de l'època resava "és el vehicle digne de
la cerimònia nupcial".
Mecànics realitzant la substitució de les bateries d'un dels taxis.
Els elèctrics també al Camp de Tarragona
Anys
més tard, el 1967, Joan Ferret Carbonell, del Vendrell, construeix un vehicle
que serà una de les millors targetes de presentació de Ferve al llarg de la
seva història: el Fervelectric, un automòbil mogut per energia elèctrica. Amb
una carrosseria basada en un Rambler de 1902, el Fervelectric va ser notícia
destacada en diaris, ràdios i televisions. Dos anys després, Joan Ferret va
aconseguir matricular, perquè pogués circular com un vehicle més.
El Fervelectric construït al Vendrell
El
1980, gràcies a unes plaques fotovoltaiques instal·lades al sostre, el
Fervelectric es converteix en solar. De nou el cotxe és notícia i es parla
d'ell fins a mitjans de comunicació de països tan llunyans com la Xina. Aquest vehicle
experimental, considerat el primer automòbil solar fabricat a Espanya, ha
passejat personatges famosos com Juan Manuel Fangio, cinc vegades campió del
món d'automobilisme, o el pallasso Charlie Rivel.
El Fervelectic transformat en cotxe solar amb les plaques que porta al sostre
El
1996 el cotxe elèctric va tornar a sorgir de nou, començant així una degoteig
continu de llançaments de nous cotxes elèctrics per les marques d'automòbils
més importants. D’uns anys ençà, la proliferació de models de totes les marques
envaeix el mercat amb la filosofia de promoure l’utilització d’energies netes i
de limitar la contaminació.
Reus
s’apunta a aquesta línia
A
Reus, l’any passat ja hi va haver una iniciativa privada per part d’Etecnic i Vapor Lab
on es va fer una exposició d’aquests vehicles. Enguany, l’ajuntament reusenc ha
volgut organitzar una mostra del vehicle elèctric, Velèctric, amb la col·laboració de
concessionaris de cotxes, motos i bicicletes del territori a la plaça de la Llibertat els dies 14 i
15 d’aquest juliol.
Ah!,
actualment també hi ha els cotxes híbrids, els que comparteixen motor elèctric
i de combustió interna, però això ja és una altra història.
Fonts: David SA, Filmoteca
Española, Ferve SA, Endesaeduca.com, Ajuntament de Reus
